特斯拉超高充电桩超时占用费惹众怒_福州万通汽车专修学校 _ 万通汽修学校

近日，有网友在社交媒体上表示，被特斯拉超级充电桩的超时占用费吓到了，他把车停在浙江瑞安吾悦广场B1停车场的特斯拉超级充电车位上充电，结果最后花了540元。网友公布的充电账单详情显示，充电总费用540.8元，其中，充了74kWh电，1.6元／kWh，总费用118.4元；而超时占用费共有两档，分别是198.4元和224元。
另一网友展示的特斯拉收费标准显示，超时占用1分钟6.4元，1小时就是384元；如果按照前几天没有涨起来的油价测算的话，1分钟超时费就相当于1升油钱。

不少网友对此反应激烈，有人认为特斯拉超时占用费太高，“割韭菜”嘴脸过于现实；但也有人认为，车辆充完电就该及时驶离充电桩，不能打着充电的旗号，私自占用车位。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任仝宗旗表示：电动汽车市场的飞速发展与充电桩、停车位数量远远不够是充电桩超时占用的根本原因。我认为，征收充电桩超时占用费目的不是创收，而是为了使用户养成用完即走的习惯。北京交通委与交管局出台新规，对于燃油车违规占用电动停车位给予200元的罚款，以减少违停新能源车位的现象。这一方法也适用于解决超时占用充电桩车位的问题。超时占用费可以理解为充电服务费的一部分，是完全市场化的行为，因此对于收费标准的设置，各车企和桩企与停车场都会有自己的合作方式。虽然网上有人对超时占用费有异议，但我觉得这并不会对特斯拉产生太大影响，而且会让更多人意识到，超时占用充电桩这种行为是不好的，要养成良好充电习惯。

那么除了征收充电桩超时占用费这种做法，还有没有其他更易被消费者接受的有效解决充电桩车位被占用的方法？其实，收取占位费主要是因为这些超时占用的车辆影响了其他车辆充电，因此现在许多设备制造商开发出一些高适应性的充电方式，如：吊桩充电、滑轨充电等。即使有车辆占位，也可以给停在外面的车辆进行充电。其实像燃油车违停罚款一样，单次处罚200元或者扣掉相应分值的方式，可能消费者会更容易接受。

特斯拉超高充电桩超时占用费惹众怒

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