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新能源汽车充换电行业的新年“新”愿

发布时间:23-01-31

重卡换电、超级快充、有序充电、V2G、光储充一体化……过去一年来,新能源汽车充换电行业好不热闹,这也让人对2023年这个细分领域的发展充满期待。

 

 

 

如今,充换电行业已从“无序竞争”走向了“有序竞争”,身处供应链上下游的企业也告别“摸着石头过河”的最初发展阶段,开始渐入佳境。

日前,第三届中国电动汽车充电桩采购节&中国国际充电桩运营商大会在深圳举行。《中国汽车报》记者借助这个平台,得以窥见2023年新能源汽车充换电产业发展的最新动向。

“新能源汽车尤其是纯电动汽车规模市场的形成,促使充换电行业进一步细分,经营模式也呈现多元化发展态势。”中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗表示,“预计未来2~3年,充换电设施将更多发挥信息、能源、流量枢纽作用;充换电市场将以应用场景和用户群体特征进一步细分;充换电运营模式将以跨界融合为主要衍变方向;超级快充技术将加快示范应用,并开启标准融合进程。”

“出海”是2022年新能源汽车产业发展的关键词。在整车和动力电池行业掀起一波“走出去”的热潮后,充电桩也迎来“出海”机遇。

据统计,过去7年来,中国、欧洲和美国的公共充电桩数量分别为115万、36万和12万根;而在车桩比方面,中国的数值为7.2%,欧、美则为15%~20%。再具体看欧洲国家的情况,荷兰的车桩比最低,为4.6%,法国、德国、意大利和西班牙4个国家的数值在15%~20%的范围内。

可以看到,在汽车电动化发展浪潮下,全球新能源汽车充电桩市场进入了高速发展期,中国市场在最初阶段引领了全球的发展,目前欧盟市场正在稳步推进过程中。整体来看,海外充电桩市场现正处于起步阶段,蕴藏很多机会。

 

 

 

在国内车企中,蔚来率先大张旗鼓地布局换电业务,成为了电动乘用车领域“第一个吃螃蟹的人”。而如今,越来越多的企业选择进入这个“赛道”。2022年,上汽集团旗下全新智能电动品牌飞凡汽车发布了新车型R7,成为首款全系支持换电的车型;吉利汽车旗下主打“换电轻出行普及者”的全新子品牌——睿蓝汽车正式发布;长安、哪吒等企业的换电新车型陆续投放市场。种种迹象表明,随着车企大力推广换电车型,换电市场已从最初的探索期,进入逐渐被市场认可的高速发展期。

 

 

 

在行业人士看来,换电市场目前开始进入“红海”。随着更多换电车企填补空缺,2022年,换电市场竞争逐渐白热化。统一标准对换电技术及产业的发展具有明显促进作用,而更多市场参与者的陆续进场,将有利于换电模式进一步标准化。目前,市面上已出现采用同一换电方式、兼顾多种规格电池的换电站,可实现为不同品牌车型换电。随着技术的进一步发展,标准化换电模式终将落地。

行业人士指出,未来行业的发展趋势将是充换电结合——能源补给并非充电模式和换电模式的“零和游戏”,充换结合方为电动汽车能源补给的解决之道。

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